トト レギュ ゲェ～ット ふんふんふん ふふふふ ふふん ふぅ～ん♪

お逝きになったSEROW(ト　ト　ロ)のレクチファイア＆レギュレーター


とっとと買えよって話なんだけど

お値段が　13,860円となかなか高価な部品

簡易的に拝借して使ってるR1-Zのレギュが　10,710円



高いぜ・・・・

色々調べるとR1-Zのレギュはパンクしやすいものらしく
対策部品として２回程進化をしてるとの情報が・・・

パーツに刻印された番号の末尾で判るとかあるらしいんだけど
R1-Z(ルイ)のそれには表記が無い・・・


長年の使用で剥げちゃったのかな？

普通に使えてるんで問題も無かったけど
ウイークポイントと聞いてしまってはなんか不安。。。

冷却用の放熱フィンも何もないから熱対策的にも弱そうだ

そんなユーザーが対策として
カワサキのスーパーシェルパ用のレギュが互換があるとかで
それを使ってる人が多いとの情報が

コネクタの形状も同じでポン付け可能との事

部品番号 210661108 部品名 レギユレ-タ（ボルテ-ジ）

メーカー違うのに？　とは思わなかった
どうせこの辺の部品なんて
外注でどこぞの町工場とかで作られてそうだもん（知らんけど）

メーカーを問わずバイクレギュの中身なんて基本的に同じだから
心配する事も無いでしょう！


かみさまが最近のHONDAのバイクはモデル、排気量問わず
全て同じもの使ってるって言ってた・・・・様な気がするwww

なんて管理しやすいんだろう！


で、そのスーパーシェルパ用は8,883円と
上の２つより断然お安いやんけ！

でネットで探して現物写真を見ると
なんとセローのそれと形状からなにから全く一緒やんけ！

恐らく中身も全く同じ物だと思う

シェルパ 用が R1-Z に使えて R1-Z 用が セロー に使えて
見た目が セロー 用と同じなら・・・

どっちもお安い スーパーシェルパ 用で良いやんか！！

２個で 17,766円・・・セロー用２個だと 27,720円だから

　　　断然安上がりだぁ！！！

近くのバイク屋で注文しなきゃなと思いつつなかなか行けんでいたら
オフブーツを買いに行く道のりで今まで無かった場所に
大きなカワサキ屋さんが出来てるのを発見！！！

出来て間もない感じだし相当大きな店舗で整備工場も大きい感じなので
もしかしたらレアな部品も在庫してるなんて事があるかも？！

ちょっとダメ元で聞いてみよう！

中に入り

「無いとは思うんですけど
　　　　　　もしかしてこの部品在庫で持ってたりしますぅ？」

と部品番号を見せると

「オートバイなんですか？」と言われたので「スーパーシェルパ用です」と答えた

するとパソコンをちょちょっとイジって
「ありますよぉ～」　の答え！

マジッすか？？？

在庫管理もパソコンですか！さすが巨大店舗は違うな！　と関心しつつ

「じゃぁ下さい・・・・・・もしかして２個とかあります？」

「大丈夫ですよ」

喜んで２個注文すると

住所と名前と電話番号を書かされた・・・

なんでそんな事書くんだろ？　と思いつつ
開店間もない感じの店だったんで顧客カードでも作りたいんだろうと思い書く

2度と来ない気がするけど。。。

しかしいつまで待ってもパソコン弄ってるだけで裏に取りに行く様子も無い
何だか知らんがやたらと時間が掛かってイライラしてきた・・・

通り過ぎる時に気付いたのでややこしい裏道から廻り込んで
微妙な位置に車止めてたんで駐禁とか取られたらシャレにならん

10分位パソコン弄りっぱなし・・・・・

何をやってるんだ？
開店したてでまだ店のシステムに慣れてないんで
顧客情報の入力に苦労でもしてるのかと考え待ち続けた結果

「お待たせしました、え～っと　入荷は明日です」

はぁ～～～～～～？？？・・・。

「いやいやいやいや、在庫で持ってるかと聞いたんですよ？　今無いんですか？」

「え？だからメーカーに在庫ありますけど」

・・・・・・・・・。。。。。。。。。ハァ

「じゃぁ　いいです」　とお断りして店を出る・・・。


持ってますか？って聞いてるのに発注してどうすんだよ
メーカーの在庫って・・・

メーカー在庫はそりゃぁあるだろうさ
100年前の旧車用の部品じゃねぇんだから・・・・

家から１時間近く掛かる場所に普通の純正部品頼まんっての…

注文受け取りなら近所のバイク屋で注文するっつ～の

どこまで注文確定したのか知らんけど
迷惑な客とか思われてそうだな・・・

人の話もちゃんと聞かないで嫌な客扱いされたんじゃ敵わんわ。。。
ってか無意味に個人情報取られただけじゃねぇかよ！


なんて不毛なやり取りがあったりもしつつ

早く近所のバイク屋で注文しなきゃな・・・・・


ってかネットで純正部品お安く売ってるショップとか無いかな？と

更によく調べると
ほぼ同一形状でこれまたポン付けで使える
台湾ヤマハ製のマジェスティ125用の物があるらしく

某オクで2,800円＋送料で買ったとの情報が


早速２個で送料込の6,900円でお買い上げ！

遥々海を越えやってきました！　かわいい小包み！！


切手の単位が解らんwww





台湾製部品なんて大丈夫？って思われそうだけど
YAMAHAの部品検索に部品番号を入れると
普通に１個　6,153円でメーカー在庫があるんで
国内に同じものを使ってる車種があるんじゃないかな？


ってかマジェスティ125はコマジェとして人気だし
レギュが壊れたとか聞いた事ないからモノは信頼できそう

それを半額以下でゲット！！！



つかセロー用からしたら 1╱4 程でゲットなのだぁ～　やたっ


左からマジェ125用　　セロー250用　　R1-Z用


フィンの厚みや形状が多少違う


ボルト穴ピッチや高さも一緒なのでこれこそポン付け可能
（R1-Z用はボルト穴が薄いのでセローに付けると工具が入らない）


SH629って所まで同じなのでやはり同系統の部品と思って良いでしょう！


ちなみにスーパーシェルパ用はSH629B-11表記なんでコマジェ用と一緒


ただ、コマジェ用は横の検の字が文字化けチックな字体なんでやっぱ台湾製かな？


って純正部品ステッカーの下の方に
ちゃんと MADE IN TAIWAN って書かれてたww


日本製部品のロゴはこれ




装着は当たり前だけどポン付け


エンジンを掛けると
イッパツ始動でアイドリングも安定
試しにアース線を外すとプスプス言ってエンストwww

やっぱこのアース線って重要なんだなぁ

しっかり付け直して再始動
整流電圧はご覧のとおり


問題無さそうですな


出品者はお名前からして向こうの方のようだけど
完璧な日本語対応と丁寧さは半端なく

質問回答や出荷連絡等丁寧すぎるほどで安心取引だった


あぁ！
この内容はネット巡りで見つけた情報を自己責任で試したものなので
同じ事やろうって人は自己責任でお願いします

長期テストもしてないんでお薦め出来る段階でもないし

不安な人はスーパーシェルパ用か
コマジェと同じものを部品番号注文でバイク屋に注文するのも手でしょう

シェルパ用　210661108　（カワサキ）　8,883円

コマジェ用　5AG-H1960-00　（ヤマハ）
値段こそ6,153円とお高いけど（十分安いが）
同じ部品の日本製なのか台湾製のストック品かは判りませんので悪しからず

それでも不安な人は最初からセロー用の13,860円を買って解決です！
中身同じだと思うけどねwww



耐久性に関しては長く使ってみないと判断出来んけど
要フロントフォークのオーバーホールと云う事でしばらく乗れにゃい・・・

せっかく直ったのにぃ


新品とは云え設置状況が変わった訳じゃないので
再び壊れない為の耐久性向上を考える！

レクチファイア＆レギュレーターはジェネレーターで発電された交流電源を
レクチファイアで直流に変換して、レギュレーターが一定電圧に調整する部品

中身の回路自体はえらく単純なモノなんだけど
作動時に回路の抵抗で高温になる部品なので
故障の原因のほとんどが熱による回路劣化だと思われる

したがって故障予防の為にはヒートシンク対策の強化が有効的
空冷エンジンの様な放熱フィンが付いてるのはこの為！

当然マシンによって設置場所が違うので通風の良い位置なら故障リスクも減る

セロー250の場合エアクリボックス後部の
シートレール内のフレームに写真の様に設置されてるんだけど


通常はシートで蓋をされている状態なので
あまり通気性が良いとは言えなそうな場所・・・



※考えられる対策としては

１： かみさまにも言われたアルミ板などをかませて放熱板の面積を広げる

２： フレキシブルホースなどを取り回して走行風を当てる

３： 電動ファンなどを設置して強制的に通風循環させる

４： 設置場所そのモノを移動し通風性の良い場所に移す　等々・・・


アルミ板の追加はスペース的に難しそう

ホース設置は・・・ダート走行が増えそうなんで粉塵も増える
エアクリの吸入口に隣接してるんでフィルターの寿命が更に短くなっちゃいそう・・・

電動ファンは・・・防水性が高いモノが必要だし電源や配線も考えないとイカン

風を掛けても滑らかに熱が抜けてくれないと意味無いし
熱が籠りそうな場所って事でファンモーター自体のヒートシンクが心配


現実的なのは設置場所の移動かな？
組みかえる時に外したカプラー内が土埃まみれになってたんで

外側に置いても汚れやすさは大差あるまい？
カプラー部分をビニールテープでぐるぐる巻きにしといた方が良いかな？


５： 消耗品と開き直ってストックをいっぱい仕入れるってのが正解かもねwww

かみさまアドバイスにもあったんだけど
ボディーアースだけじゃなくバッテリーへの
直接アーシングで寿命が延びるらしいので必須（施工済み）

６： 頑張って加工し水冷化！・・・無理？www

さて、どうしたもんかな・・・しばらくは様子見だね！！


関係ないけど最後の２枚
納車時に撮った写真を使ったんだけど超～綺麗！
って新車だったんだから当たり前だけどねwww

もし次に新車でオフ車を買う事があったら
・・・３日と保たずに泥まみれになるんだろうなぁ


PS：
SDRにもカプラー形状が同じで付いちゃうらしいんだけど
中の端子配置が違うので加工しないと使えないらしい

他車種への流用もよくよく調べてからの方が良いでしょう！！！


それから純正部品の値段は毎年上がっていくので
記事中のそれは掲載日時点での価格です

コメント 12

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いいことを知りました（＾＾）
セローのベースになってるトリッカーですが、レギュレータがパンクしたらこの記事を参考にさせていただきます♪
コマジェ用、シェルパ用…φ(｀д´)ﾒﾓﾒﾓ...
by j-taro (2012-07-06 18:35) 

j-taroさん
いやぁ～先人が色々と人柱になってくれたあげく
それをネットで公開してくれちゃったりしてるんで助かる事いっぱいですw

ちょっと必要な情報にたどり着くのに苦労しちゃったりもしますが


で、j-taroさんのトリッカーってFIモデルですよね？
ちょいと調べたらFIモデルから部品番号が5GT-81960-00で
こんな形の亀さん型になってて、カプラーも６極端子で別物です
http://www.mc-scatter.fi/images/webkuvat/midi/71-01216.jpg

設置場所もガソリンタンク下辺りに移って
ステーを介したフローティング？構造な取り付けっぽいんで
放熱効果的にも格段に良くなってると思います

やっぱキャブ車のあの位置問題あったんじゃないかな？！

今j-taroさんの所覗いたんですけど
フロントのドライブスプロケカバーの真上辺りのフレームの下に
横になって付いてるやつがそうじゃないかと？

タンクのサイドカバーのオレンジ色の部分のチョイ斜め下の辺りです

レギュ自体最新のモノで場所も改善されてるから
心配しなくても恐らく滅多な事じゃパンクなんて起こさないと思いますよぉ


羨ましいwww


by エスねら！ (2012-07-06 20:09) 

j-taroさん

多分これじゃないかと？！
http://www.tandem-kt.com/bike/osusume/newserow/image3/P5025310.jpg

う～ん　冷えそうだぁ～！！

真剣に設置場所の移設を考えよう・・・。


by エスねら！ (2012-07-06 20:50) 

エスねら！さん、わざわざ調べていただきありがとうございます(^^)
いま現車を確認してきました。
やはり、問題があるのはヤマハで認識してたんでしょうね(^^;
キャブからFI化の時に一緒に対策したのかな。



by j-taro (2012-07-06 21:51) 

j-taroさん

やられましたぁ　この子が最後のキャブ車の在庫で
丁度FIが工場出荷され始めてて
両方の利点やらを考えてFIかキャブかで悩みまくったあげく
ラストキャブ車を選んだんですけど

特性やキャラの差だけ比べで考えたんで
まさかこんな部分で差が出るとは思いもしませんでしたよwww

ちなみにキャブ車はFIレギュのある位置にチョークレバーがあります！


by エスねら！ (2012-07-06 22:26) 

こんにちは。
色々な方の人柱やら情報が役に立ちますね。
キャブからFIに直した時に見直したに１票！

MONSTERのレギュは、フレームのステアリング近くの風通し一等地？にあるけど、1回壊れた（笑）
by HIRO (2012-07-06 23:27) 

HIROさん
ネット社会の弊害もえげつなかったりもしますけど
今だからこそ得られる情報も多いですからねぇ
どっちが正解なんだろう？？？

矛盾した情報も多いですけど・・・。

つか昔は困り事の解決ってどうしてたんだっけなぁ？！
・・・思い出せない。。。
雑誌やらお店だけで解決出来てたっけなぁ？？？

＞見直した
もっと早く気づいたろ！って話ですよぉ
素人目にも熱のこもりそうな場所
しかも吸気口の脇・・・冷たい空気が吸いたいwww

早い内に対策しとけば最終型まで引っ張ることも無かったろうにぃ
メーカーの怠慢ですな！

＞1回壊れた
単純なだけに逆に丈夫に作るのが難しいんですかね？


by エスねら！ (2012-07-07 00:46) 

今、気がついた・・・
SH・・・って・・・（笑）
みんな同じメーカーですね(^^♪
ホンダも同じメーカーですから。

これで安心して出かけられるかな？
今回ので電気が詳しくなりますね（笑）

今度の授業は次なるステップ？（トラブル）
by かみさま (2012-07-07 07:48) 

かみさま
繋がった紐を引くとか
歯車が回るとか
目に見える物質で形成された仕掛けやメカが動いてるのは
見てて綺麗だし好きなんですけど

どんだけ頭で解っても電気だけはどうにも・・・

物質として存在してんのかさえよく判らんピリピリちゃんが
…一応電子も物質なのかな？

どうしてもドコかで裏切られるんじゃないかって
思いが払拭出来ないんですよねぇ

それは回路が壊れた時とかじゃなくって
正常な回路とかでも　本当に想定の通り流れるのか？って

どうも信じられなくてねぇ・・・
って人間の神経回路も電気信号なんですけどwww

だからヒューマンエラーが出るのか！

って今や電気無しには文明が成り立ちませんもんねぇ
恩恵受けまくってるのに正体が謎・・・怖～いwww


by エスねら！ (2012-07-07 16:09) 

セローに、マジェスティ125の物を取り付けましたが、やはり容量不足らしくて１ヶ月でレギュレーターとバッテリーの両方がパンクして使用不能になりました。修理に５万円かかるそうです…涙
メーカーに問い合わせてみたところ、形は同じでも内部が全く違うそうです。最初から純正を使うべきでした。。
by だめでした… (2012-08-20 22:17) 

だめでした…さん
なるほど、1ヶ月とは短命でしたね
多少覚悟しての導入なんでどの程度保つかな？って感じもあるんですけど
今のところ特に問題ありません

レギュのパンクは運もありますからね
現にウチのはノーマルレギュが死んだけど
遥かに多く走ってる人で全く壊れてない車体もいっぱいありますから

中身が全く違うってのはメーカーに聞けばそう答えるかと・・・
使えますとは絶対言わないと思います

あの単純な中身を車種ごとに変える方が大変だと思うんで
別物って程違うって事はないと思いますけど
コマジェのは台湾のライセンス生産品ですから
やっぱ精度の差はあると思いますね


直結アースで逃げも作ってるんで大丈夫だと思いますけど
もしウチのも壊れたら樹脂部をほじくって元のセロー用と比べてみます


レギュレータが逝ったのは解るんですけどバッテリーも？
過充電で？　リチウムですか？？

５万の修理代って

部品代と工賃足しても５万は高過ぎですよね
他に何か壊れたんですかね？

ハーネスが逝ったとかジェネレータが逝ったとか？
走行中に止まって追突されたとか？

コマジェのを使ったって事はその前に元の純正品が壊れた訳ですよね
共にレギュの不良なのか、レギュが壊れる原因が他にあって壊れたのか？

その辺が高額修理費と関係あるんでしょうか？！

気になります。。

by エスねら！ (2012-08-22 23:42) 

だめでしたさん

＞セローに、マジェスティ125の物を取り付けましたが、やはり容量不足らしくて１ヶ月でレギュレーターとバッテリーの両方がパンクして使用不能になりました。修理に５万円かかるそうです…涙
メーカーに問い合わせてみたところ、形は同じでも内部が全く違うそうです。最初から純正を使うべきでした。。

プロメカニックとして質問です。
何故？
最初にレギュレータを交換したんですか？
自分で電装のトラブルを確定するのは
大変な知識が必要です。
そんか方が何故バイク屋に５万もの
修理を頼んだりするんですか？
何だか不思議でなりません。
by かみさま (2012-08-24 21:22)