鉄の斧より金の・・・・・・

錆び錆びな FREERIDE 250R (フ リ ル)のノーマルチェーンをとっとと捨てて




金ぴかなやつに換えちゃおう


選んだのはレース（モトクロッサー）用のノンシールチェーン



FREERIDE 250R(フリル)はモトクロッサーではないけど
エンデューロ用はシールチェーンだからね・・・
もちろんメカニズム的にはシールチェーンの方が良いんだろうけど
毎回泥やホコリを徹底的に高圧洗浄しまくるから

シール破損のリスクを思うと遠慮なく洗えるノンシールはメンテが楽
まぁ、エンデューロチェーンだってオフロード用に作られてるんだし
そんなヤワいシールじゃないのも判るんだけど
そこに汚れも溜まるからお掃除するのがメンドクサイ

そもそもFREERIDE 250R(フリル)自体がEDレーサーでもないから
EDチェーンじゃなくてもオケでしょ・・・

MXマシンでもEDレーサーでもないなら何なんだ？・・・てか？

う～～～～ん・・・・・・フリー・・・ライダー？？

EDマシンとトライアルマシンの中間的な・・・って喧伝だったかな？

トライアルチックトレッキングマシンとでも言うのか（なんか中途半端なマシンだな…。）
コンセプト的に考えるとトライアル用のERS2でも良いのかもね
超軽いし・・・んが、EDレースに出る事を考えると耐久力がちと弱いのか？！

ってかMXチェーンがノンシールでEDチェーンがシール入りを採用してるのか
そこんところの違いの基準がよく解らないし・・・

競技的にはMXが全開スプリント、EDはクロスカントリー（XC）プチ耐久レース？
EDは競技形態がいっぱいあるんで一概にはまとめられんし
トップライダーレベルの走りは十分スプリントだしwww

マシン的にはMXマシンは後輪が19インチでED系は18インチ
ED系はヘッドライトとテールランプがあったり
KTMだとリアサスの取り付け方が違ったり、一応何らかの方向性は違うっぽいけど
MXマシンでEDレース出てる人いっぱい居るし？・・・オイラには解らんw

まぁ、どんなチェーンでも動けば問題無し！！！

・・・・ダメ？！

まぁ、フリクションロスはゴムの抵抗が無い分ノンシールの方が有利っぽいけど
細かい特性差なんてコンマ１秒を争うプロライダーならぬオイラには
お掃除のし易さ以上の重要ポイントなんて無し！！！

フリー に ライド するオートバイなんだからチェーン選びだって、、、自由だぁ～！


D.I.D派のオイラは同メーカー内で考えたけどメーカーによっても考え方は違う様で
RKなんかノンシールはクソだ位の事言ってるし気にする必要全く無さそうwww



中身は金ピカ　キラキラリン



こいつはR1(ウンディーネ)に使ってるmotoGP用のERV3



と同じERシリーズのMXチェーン　ERT2　カッチョ良い！



って、実際motoGPで使ってるのはERV4なんだけどね
一般には売られてない！！！


系譜は系譜っしょwww


さっ、交換しましょ！

新旧入れ替え


VT2だってレーシングED（＆モタード）チェーンではあるんだけど
本来のゴールド＆ブラックではない謎のスチール製
偽もんではないだろうけどOEM用なんだろうね多分・・・


接続



プレート圧入・・・はしなくていい



クリップ留だから



クリップ留には不安があって
SEROW(ト　ト　ロ)用に買ったNZがクリップ留だったんだけど
後日不安になってカシメジョイント買ってきて組み直したくらい

んが、 FREERIDE 250R (フ リ ル)のOEM VT2がクリップ留だったんで
そんなに気にする程の事は無いのかな？！って




パチン　♪　楽チン　♪


かし丸君の出番無し・・・と思いきや
スチールVT2の固着が強くてクリップ取っても抜けなかったんで使用


うん綺麗